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就思特博貨架批發了解到的一些資訊來看:國內的汽車產業發展還是遠遠比不上國外,我們任然處在起步階段。包裝汽車零部件看上去很不專業,材料一般選擇木制,紙制托盤。不過在日本及歐美汽車制造企業中,各種鐵制托盤已廣泛使用,這樣有什么好處呢?首先、零部件在場外和場內的單元化運輸可以減低運輸成本,使得企業更加有序,井井有條。其次會使得零件的儲運與自動立體倉庫和生產線物料傳輸完美銜接為一體,因此,國外選擇鐵質托盤是有道理的,是能夠產生很大利潤的。
    那么這些企業的鐵質托盤和托盤箱是自己生產的么?,當然不是,他們沒有自己生產的,日產,豐田,多數是通過住友,豐田通商等商社采購的,他們很少和供應商直接采購。而歐美企業,如福特,雷諾,科萊斯勒都是直接采購的。無論用那種采購方式,他們很注重自身產品的品質,因此會在托盤箱使用年限之內就將他們換掉,換成新的,以免有些小問題影響到整個物流鏈,所以貨架批發的銷量還是比較好的。
    對于我們國內的這些剛起步的汽車行業來說,鐵制箱用的很少,這是為什么呢,一是紙箱木箱比起鐵質箱便宜一些,二是我們的制造企業,物流水平還正在發展,沒有形成完備的獨立單元,沒有形成對高效的單元化儲運的強烈需求。還有,這個現象與我們的生產方式有關,好多企業喜歡大而全,即使有鐵制托盤箱的需求,也不會外包----覺得肥水不流外人田,要留在自己口袋,所以組織廠子的閑散勞動力辦個小廠自己焊,箱子過了使用期也是修修補補接著用。其實以這種方式,恰恰是資源的浪費,因為企業自身對鐵托盤箱使用方式決定了這種需求是有限的,這樣的話,新辦的企業經常會停產待需。資產和人員的閑置是顯而易見的,同時修補的物流器具是不穩定的,一旦出問題影響生產,損失要大的多,破壞了整個物流鏈,那損失的可不單單是一批產品了。

    目前來說,我們民族企業正在面臨國外的,很激烈的全球化的挑戰,不改變作坊式的生產方式,想降低成本也是暫時的,雖然說省錢就是賺錢,但是提高效率才是創造利潤的根本。

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